常見問題

當前位置:主頁 > 常見問題 >

LNG汽化調壓撬進液方式

        由於目前LNG汽化調壓撬氣源地距用氣城市較遠,長途運輸到達用氣城市時,槽車內的LNG溫度通常高於氣化站儲罐中LNG的溫度,隻能采用下進液方式。所以除充裝LNG時采用上進液方式外,正常卸槽車時基本都采用下進液方式。為不讓卸車時急冷產生較大的溫差應力損壞管道或影響卸車速度,每次卸車前都應當用儲罐中的LNG對卸車管道進行預冷。同時應規避開啟或關閉閥門使LNG的流速突然改變而產生液擊損壞管道。
        單體撬裝設備:主要針對中型LNG供氣站提供卸車增壓撬、儲罐增壓撬、減壓計量撬、氣化輔熱撬、減壓計量加臭撬。
        將低溫儲罐內LNG通過低溫潛液泵加入到車載LNG鋼瓶內,為以LNG為燃料的汽車充裝燃料。其主要設備組成為:LNG儲罐、LNG低溫潛液泵、售氣機、PLC控製係統等裝置,可單獨完成LNG的儲存、增壓、計價銷售,並根據使用要求,移動到固定位置給車輛加氣,其占地麵積小。
        LNG汽化調壓撬特點:
        1、撬體自帶增壓係統,可以給儲罐增壓或者給槽車增壓。
        2、撬體可以實現自增壓卸車也可以用泵卸車。
        3、自增壓卸車的同時還可以用泵給汽車加氣。
        4、卸車時將儲罐中的氣體卸至槽車液相液化,卸車時不用排空。
        5、優化的泵池設計,盡可能的減少係統熱損。
        6、撬體自帶調飽和溫度功能。
        7、係統自動化程度高,不用操作人員頻繁手動操作。
        8、撬體帶有儲罐自降溫功能,基本消掉係統BOG的產生。
        若槽車中的LNG溫度高於儲罐中LNG的溫度時,采用下進液方式,高溫LNG由下進液口進入儲罐,與罐內低溫LNG混合而降溫,以免高溫LNG由上進液口進入罐內蒸發而升高罐內壓力導致卸車困難。